广东省统计局公布的资料表明，“十五”期间，家用汽车快速进入居民家庭，至2005年末，广东城镇居民每百户拥有家用汽车9.7辆，五年增长4.7倍，年均增长41.7％。实际上，在经济发达的深圳、东莞、顺德等城市，家庭汽车的普及率更高达30%以上。根据广东省统计局最新发布的统计公报，2007年末全省民用汽车保有量达到506.72万辆，其中私人汽车372.53万辆。由于家庭汽车的高速增长，主要由驾车人士及其家庭成员组成的汽车听众群迅速扩大，成为近年来广播听众的一支生力军。相比之下，出租车更是一个流动广播站，大多数出租车司机每天的工作时间均以广播为伴，不仅本人收听广播的时间很长，而且为广播带来另外一批庞大的听众群体。

驾车人士收听广播的行为主要是发生在行车过程中，相对人体的五官而言，听觉是在驾车时唯一处于比较空闲的感官，根据赛立信媒介研究公司2006年全国驾车人士调查的数据显示，95%的驾车人士会经常收听广播，接触率列在五大媒体之首，甚至比传统第一大媒体电视的接触率还高出将近10个百分点。驾车人士一次收听广播的时间通常都超过30分钟，超过二小时的更是占到了20%左右，他们收听广播的平均时间长达70分钟。

不仅由于驾车人士拥有相对而言较为稳定的收入，而且相当部分是社会财富的拥有者或部分拥有者，处于社会金字塔的中上层，因此这部分听众的社会影响力和消费能力是不可低估的。从营销价值上看，私家车主或驾车人士自然是许多企业和广告主竞相追逐的“香饽饽”。

摘自新浪博客----黄学平看广播

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