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全媒体时代交通广播面临的“危”与“机”
发布日期: 2016-09-23
作者:梁毓琳
来源:赛立信媒介研究
作者单位:赛立信媒介研究公司

    在全媒体时代交通广播“危”“机”并存

    新媒体的兴起和普及,使媒介竞争格局发生了巨变,移动互联网、云计算和数字音频技术正将广
播媒体推向前所未有的发展高度,交通广播正处于新媒体的包围之中,面临严峻的挑战。

    首先,路况信息本属交通广播专有的资源,正面临割据局面。交通广播受到来自网络、移动媒体
等新媒体以及政务信息公开的全面围攻,尤其是跨行业的高德地图、谷歌地图和车联网等等的出现,
使得交通广播的资源垄断优势被削弱。

    其次,在全媒体时代,用户已经养成了人机交互的生活方式,而交通广播总体还处于单方面播放
的模式,广播节目还延续传统的生产方式,产品比较单一,不能提供点对点、个性化、多样化、全方
位的服务,缺少紧密融合的互动方式,一定程度上影响了听众体验。

    再次,交通广播的主要受众群体是驾车司机和乘客,他们除了接收即时路况信息以外,对新闻资
讯、音乐娱乐、都市时尚等节目也有强烈的需求,在听众综合性的信息收听需求面前,交通广播的短
板凸显,诱发其他类型频率与交通广播抢占听众资源。

    然而,“危”与“机”总是相辅相成的。

    在移动互联时代,交通广播也迎来快速成长的契机。交通广播与其他广播媒体相比较,其机遇体
现在交通信息的专业性与广播特性相结合。

    一是路况信息的发布与共享。

    这是交通广播最突出的优势。得益于各地建设的城市智能交通管理系统的自动采集功能以及听众
提供精准位置和即时动态路况信息,交通广播有了更为广泛的交通信息的采集渠道,能全面、准确、
及时地掌握道路交通状况,形成地面道路交通疏导、指挥相结合的城市交通疏导指挥系统。

    二是社会资源优势。

    交通广播在社会上有着特殊的地位,承担起“应急广播”的责任,掌握着公路、铁道、航空、气
象、医疗等众多公共关系资源,形成了自己独有的新闻网络,在突发事件、交通疏导、灾区救援、预
警发布、事故处理等方面彰显了交通广播的独特功能。

    三是广告商机会。

    交通广播的主要受众是驾车人士,除了出租车司机以外,更多的是私家车主,这批听众的消费能
力强,受教育程度高,是社会的中坚力量,被广告商视为投放广告最直接的目标受众。相对于各种新
媒体,交通广播在组织车友俱乐部的互动、旅游资源推荐、无缝的车务和车旅服务等活动中具有直接、
受信赖等优势,便于开展增值服务,形成更大的价值和营收渠道。

    浙江交通之声:应对收听市场中“危”与“机”的对策及其效果

    面对上述形势,浙江交通之声结合新媒体尝试了门户网站、数字广播、微博、微信、APP等应用,
并积极举办各类活动,扩大品牌影响力。

    浙江交通之声一直强化“交通特色的新闻资讯台”的频道定位,紧紧围绕交通出行强化“交通第
一广播”频道品牌,与杭州GPS中心、嘀嘀打车、杭州汽校、浙江省公路局、杭州巡特警等单位签署了
战略合作协议;在浙江交通应急综合指挥中心、浙江智慧高速监控中心、杭州GPS中心设立直播室,为
频道在路况信息、应急救助、突发新闻报道等提供重要支撑。

    浙江交通之声“用活动促创收”,全年活动超过200个,主要有两大系列外加两个“节”。两大系
列是“文明出行”系列和“爱心浙江”系列,两个节是“氧气音乐节”和“浙江听友节”。

    其中,“氧气音乐节”吸引食品、汽车、服装、互联网等多行业客户参与,2014、2015年仅广告
相关创收就都超过320万元。

   “文明出行全省巡回宣传大型公益活动”一个月走遍浙江十一地市,2014年活动创收近200万元,
2015年创收达260万元,影响人群超千万次;“温暖回家路”活动吸引多家企业联合助力,为春运出行
提供有利保障,创收超百万元。

    (未完)

    原文标题《全媒体时代交通广播的现状及发展趋势》
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