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| 当前位置： 市场分析 |
| 车载收听——广播市场的兵家必争之地（下） |
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| 发布日期: 2016-06-08 |
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由赛立信媒介研究公司 品牌发展部整理
微信号：smrmedia
市场拓展：收听场景的延伸
据经济观察报，比起打车、OTA等领域，传统广播市场的规模并不大，去年广播电台行业的整体收入
仅为200亿，而其中150亿的收入，来自于汽车内收听这个场景，而汽车内收听场景基本上被传统电台统
治，移动电台市场规模相对较小，决定了同行竞争更为激烈。
作为占到收听市场75%份额的场景，汽车内场景自然成为各个移动电台产品市场拓展的一大方向，各
创业公司也开始发展汽车内场景相关的硬件产品，除了领头羊喜 马拉雅和蜻蜓涉足这个领域，多听FM也
发布车载网络电台“车听宝”,考拉FM与宝马等汽车厂商合作作为内置应用。此外，移动电台公司还将产
品和一系列的智 能硬件相结合进一步拓宽场景--喜马拉雅联手司聚熵智能推出小智超级音箱，其核心功
能是智能语音交互、wifi音箱、声控智能家居等；蜻蜓FM和智能手表 合作，作为预装应用。
——IT桔子《最有价值的车载广播渠道被谁掌控了？》
反向O2O在交通广播中的优势呈现
交通广播的特殊性在于当前私家车和出租车的激增，交通出行的不便利性增大，是该传统媒体具有大
批的固定听众的有力保障。寻求交通广播的发展，必须将传统媒体 与新媒体打包，将线上节目和线下活
动商品化一并投入O2O发展的大潮中去。交通广播中的反向O2O是在微信平台系统完善、人员使用量增
大后，从线下的活动 反映到线上节目的一个形式，将有同样需求的人统一起来，再做品牌推广，达到有
效需求的线上对应。
交通广播运营中单纯依靠线上发展线下活动力度有限，不能直接影响受众，促进活动的可持续性。在
反向O2O中，线下活动的利润率高且可复制性强，延续到线上 达成“广播意识”，利用应用软件和微信推
送将主持人、受众、客户三方捆绑，三方的认知度和需求度达到共同。例如合肥交通广播首个透明直播间
的建立就是反向 O2O运营模式的经典案例，是由线下活动直接导出线上节目，再通过线上节目反馈到线下
达到良性循环的一个过程。
越来越多的车辆涌入城市，而车联网的概念正在形成，交通广播由此正处于一个良好向上的发展阶段，
线下活动不再是线上的附属品，而是广播疲软之时的一注强心 剂。O2O模式正在兴起，但是反向O2O才
应该是未来交通广播的发展拐点。以线下需求刺激线上发展，以线上传播影响线下消费，才会使得交通广
播在媒体融合 与变革中觅得一席之地。
——西华师范大学新闻传播学院，王楠/王亮，《合肥交通广播如何玩转反向O2O？》
与新媒体紧密结合，打造全新交通广播模式
新媒体环境下，交通广播面临发展困境，尤其对于地市级交通广播来说，需要紧密结合新媒体，从突
出节目内容本土性，增加节目趣味性与服务性，注重区域协作，构建交通广播新体系等方面出发，寻求地
市级交通广播新的发展。
交通广播的受众群体大多是私家车主、出租车司机或者乘客等，他们收听交通广播最大的需求是获得
路况信息、天气预报、出租车信息或者与汽车销售、保养有关的消 息等等。交通广播应利用自身的召唤
力和影响力，加强同气象台、铁路、公路等各个单位的交流与合作，全方位传递和播发路面信息、气象信
息；增加与汽车销售商 的合作，为受众提供更多经济实惠的打折促销信息以及争取更多的优惠，充分发
挥交通广播网的强大功能。除了传统平台，交通广播应把每一位听众都当作自己的会 员，为不同会员量
身定做节目，通过新媒体平台或车载网络系统提供多方位的信息服务。还可以与新媒体软件开发商、汽车
制造商等企业联合推出多功能交通车载软 件，通过用户在移动终端上的网络点击量，统计出他们的收听
习惯，针对其在不同时段的关注内容设计并创新节目。
——山东省临沂市广播电视台，左莹《新媒体环境下地市级交通广播的困境与发展》 |
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