【关键词】洗牌；蜻蜓FM；优听Radio;平台；苹果iTunes Radio；4G；
@赛立信媒介研究：【车联网让车载电台的广告更智能】Aha Radio联合Placecast，将基于位置的嵌入式音频广告引入：@保时捷@福特@丰田@本田@斯巴鲁@Chrysler。
@赛立信媒介研究：日产宣布成为苹果iTunes Radio指定供应车企。
@赛立信媒介研究：4G网络预计将于12月挂牌，日后会不会出现针对汽车的纯上网功能的专属用卡？
@FM987黄晨（福建都市生活广播主持）：当我看到宝马把苹果设备作为车载娱乐系统的默认装备的时候，我开始觉得我从事的行业将迎来一个巨变！
@暮光同学（石家庄音乐广播活动项目负责人）：“@优听Radio”你们介入了吗？ 我们会怎样呢！期待中。
@天凉哈个湫：于是果然要开始推苹果汽车了？
@蒋蒋兜兜（上海麦克风文传公司艺人统筹）：一切都在发展，将来的车载收听也完全可以实现语音调控等。
@赛立信媒介研究：“@蜻蜓FM”未来将在多少款车型中出现，值得期待。
@阿束（新浪微电台金话筒主持）：一般节目势必拼命接地气，有些好节目却可以专门在“@蜻蜓FM”这样的app上开辟通道，定点直播亦可随时播放往期录音。不受地域时间限制。抓紧聚拢人气在某个平台很重要，比如微博微信，到大变革的时候可以有更多非传统的平台宣传节目。
【关键词】：转型；转变观念；广告；
@陝西电台曾永强（陕西农村广播总监）：无论是靠市场还是靠政府，传统媒体的渠道优势已经被打破，转型已是必然。内容为王也好，多种经营也罢，转型之路充满曲折和不确定。那些还沉醉在传统盈利模式不思转型的媒体活着本身都是耻辱。
@大米米大（广东音乐之声节目策划统筹主管）：一面是收听方式内容变更的蓬勃巨浪，一面是收听行为选择的需求大潮，一面是二逼呵呵的站着茅坑不拉屎，一面是牛逼哄哄的自以为是杀鸡取卵。四面皆有歌声来，你愿意抱着楚歌心怀春秋大梦请自便。好死的路上，别拽着我作伴。
@段氏小邪（爱卡汽车网全国销售事业部北京主编）：呵呵，我们身边很多牛逼的传统大佬就是不信邪啊，提起新媒体一脸的不屑和轻视。人的观念转变就那么难么？
@品味1065李洋(乌鲁木齐旅游音乐广播主持)：是否意味着当地交通台的强势地位即将被撼动？
@今天的宋兵甲：针对的是所有广播媒体，而非单一交通广播。试想，如果我开车能收听全国的音频媒体（所有音频媒介形式），谁还会使用收音机？技术的革新带来整个行业的变革。各地区的语音路况平台也指日可待。
@dj子麦（扬州交通广播副总监）：广告的插播可以学习视频，在不同城市切换地域性广告；路况的提供根本不是（交通）电台的优势，高德地图早已定位播报，布点普及是时间问题；所以本地电台，你准备拿什么内容和海量同行竞争？你的主持人们准备好个性与思想了吗？
@浪漫的小熊(资深广播界人士)：大方向肯定没错，关键在于如何针对不同的人群在内容上做出合理的细分！一个人在特定时段可能拥有开车人、坐车人、等车人、修车人等不同身份，每种身份的需求又各有侧重，技术的进步让身份识别变得不再困难，媒体该在内容细分上精耕细作一番啦。
@新闻910马晨（广西新闻广播主持）：试想我开车在路上，只需说我要去哪儿，终端就开始为你导航，遇见拥堵，终端就主动告诉你需要多少个红灯，是否需要绕路，临近目的地时主动告诉你此刻停哪儿，主动推荐附近的餐厅酒吧，告诉你附近电影院在放什么电影。可以订阅自己喜欢的内容，突发路况和新闻会渐进渐弱播出。谁还愿意听满是广告的广播？
@大米米大（广东音乐之声节目策划统筹主管）：支持车联网的观点：1.车载收音机即将下线；2.移动端的电台类app渐成主流；3.丰富的内容储备符合丰富的收听需求；4.广告投放的迅速转移。
@赛立信媒介研究：明星产品与金牛产品如何取舍，一段时期内值得衡量。
【关键词】资费；成本；价格；流量；信号；
@今天的宋兵甲：在技术上移动音频点播技术没有任何问题，唯一的节点就是移动资费。媒体做不了平台，只能做内容提供商，不过移动APP和资费的普及会降低市场准入门槛。感兴趣的公司和个人抓紧时间。
@贝涛(镇江音乐广播常务副总监)：在技术上通过车内科技操控平台用收听终端选择任何电台是没有任何问题，唯一的节点就是移动数据上网资费。这个没法解决，我认为从根本上不会改变现有格局，应该没有太多人愿意再花钱听广播。
@新闻910马晨：真心不懂各软件在4G环境下会产生多少流量？多少费用？也没见哪几家公布的数据，毕竟对于用户来说 这个是比较有影响。
@赛立信媒介研究：微信经过长时间反馈优化，如今：待机一个月产生1.7M流量；1000条文字信息产生1M流量；1000条语音信息产生30M流量；一张图产生200K流量；亲可以作为参考。
@于佔東（营口广电广告中心副主任）：不至于这么快，宽带资费能让步？没人花钱听广播的。
@小懒云（喜马拉雅网总编辑）：载体也许会变革，但内容永远都是内容，并不会改变，广播市场其实是在扩大而不是缩小。何况车载流量资费问题可能还要持续束缚这个行业的普及至少3～5年。与其现在去考虑车载收听市场的变革，不如去思考变化更快的手机替代传统收音机领域。
@赛立信媒介研究：4G即将于12月份挂牌运行了。4G网络的速度和价格优劣都还未完全体现，未知数依然存在。
@新闻910马晨：主要的问题还是网络问题，主要还是看4G传输的成本，另一个就是软件本身的优化。内容上的问题都是最好解决的问题。至于地域性，车联网不止是车连上网了，车与车也是连通的，基于变化的位置信息，提供本地化的内容，根本不是什么难事。
@曹田果几：用脚趾头想想也知道FM收音机在10年根本无法被取代。理由：1、车载系统还不普及。2、流量资费还还很贵。3、最关键一点是，能方便开车时操作么？当然，这能解决出了主城区FM信号差的问题。不过，恐怕得10十年后了。
@简容易创新头脑风暴：在中国去除车载广播硬件为时过早，有太多的网络信号盲区，顺便说开去，中国要实现无人驾驶还是受限于网络信号。
@凌波微步很难学(资深广播界人士)：又胡说，现在，还有太多的地方无法做到移动互联网稳定的覆盖，甚至没有覆盖。
【关键词】内容；本土化；版权；
@免费车联网：有质量的数据源和内容采编来自何处啊？车联网甚至刚刚开始蹒跚学步，千万不要高兴过早。
@见证者延鹏（深圳新闻广播记者）：言之尚早吧。所有在线广播应用，暂时都没办法很好地解决本地化的问题。且拭目以待。
@于佔東（营口广电广告中心副主任）：本土性的FM广播比在线广播有优势。
@大米米大（广东音乐之声节目策划统筹主管）：支持传统FM：1.电台独有的地域性无法取代；2.网络端口尚未打通；3.固有的人才储备依旧雄厚；4.原有广告客户良好关系。
@郑州公交孙跃青：只要电台能制作出好的节目，以何种形式推送给听众都不重要。车联网的全面落地应该是广播电台的又一次春天，以内容立台的频率会迎来再一次大发展。好听的车载音乐频率，立足本地特色频率（@天津相声广播@郑州豫剧广播），有独家新闻评论的新闻频率，仍将是首选。
@无敌大树苗(昆明汽车广播主持)：任何时候，实时交互的魅力都不可小觑，哪是几个音频供应商可以替代的？收听方式转变必然，但内容、人力、品质等优势很长时间内无可替代。
@电台孙锴（江苏广播广传新媒体部）：车载FM不会迅速完全消失。但当更多的车上网之后，尤其90后，00后逐渐开车，他们将拥有更多挑选、组合内容的意愿、能力。内容是王，但内容由“航母级”的电台提供，不符合成本规律！三个DJ嫁接给某上网的汽车品牌，立刻就创立类似“MINI派音乐台”。以后咱们电台会给汽车厂商做劳务输出么？
@青岛广电：“传统电台成为内容供应商是大势所趋”，这种轻飘飘的定论，还是不要随便说。现在你做什么，决定了你将来是什么。万事都不一定，现在能看清两三年以后就不错了，说能预测五年十年的，都是扯淡。
@赛立信媒介研究：车联网行业也正面临内容非自主、受众待培育、资金投入大、流量受限制等多方面制约。
@常雷(海峡之声都市阳光调频总监)：不是危言耸听，这是即将到来的时代！广播3年内大洗牌，尤其是交通和音乐频率，内容为王，电台会渐渐成为声音产品供货商，而不在是播出载体。
@赛立信媒介研究：3年，国内汽车的代换比例能达到多少？
@新闻910马晨(广西新闻广播主持)：3年太快了，我觉得应该在5到8年，现有的广播机构没实力的赶紧踏踏实实做内容提供商，有实力的就投入技术研发。
@优RADIO（河南健康生活广播）：电台的未来=内容供应商化？
@江天微播（安阳广电总台记者）：未雨绸缪哦。内容+新媒体=未来。
@青岛故事广播：传统电台成为内容供应商是大势所趋，要提早应对！
@济宁交通广播黑子（济宁交通广播副总监）：大势所趋？做内容提供商其实也不错。功能单一，术业专攻么！
@德贵周：做内容也可以做好，只不过竞争更激烈了！
@寂静D天空（中央台高速公路广播执行副总监）：内容为王！我的感觉是要把一个点做到极致。
@张持元（河北私家车广播主持）：电台一直就是内容供应商，只是以后电台的发射台就没用了，传送渠道靠网络不靠电波了。
@天使莫菲（大同汽车音乐广播总监）：如何将传统的广播播出载体改造为真正意义上的声音出品供应商？
@dj子麦（扬州交通广播副总监）：呵呵，那些为他人做嫁衣的电台。
@今天的宋兵甲：三中全会提到的“版权”问题对该行业来说是重大利好消息！
@赛立信媒介研究：媒体版权将越来越得到重视。
【关键词】市场；变革，竞争；居安思危；盛世危言；
@广播报(资深广播界人士)：广播不依附汽车一样能生存，即使车联网来了，它只会使各种广播充分竞争，竞争就会快速发展，如果说广播的黄金时代90年代是因为牢牢抓住了青春活力与流行音乐的脉，那么车联网会提升发掘广播的内涵。
@张轶辉（《环球企业家》杂志市场总监）：声音自媒体诞生，广播刚过了几年的好日子，蛋糕也在被新媒体蚕食了。
@今天的宋兵甲：这个话题关注的人很多，貌似越来越热。可为什么没有人提到个人或企业做内容的问题？依旧局限在体制内？创新的力量还需市场推动。
@安阳广告人--曙光（安阳广电总台广播中心广告部）：市场竞争迎来新的篇章。
@8900流云（安阳交通广播副总监&汽车音乐台节目总监）：市场将重新洗牌了。
@贵州新闻广播侯莹hope（贵州新闻广播节目部主任）：真是风云变换呀！
@赛立信媒介研究：时间节点临近，压迫感似乎更明显了。
@新闻910张扬(广西新闻广播主持)：大资讯时代早已到来。
@FM987黄晨（福建都市生活广播主持）：是的，变革正在发生！
@飞扬883李昱霖（桂林电台副台长、飞扬883频率总监）：广播未来如何，广播人要深思。
@赛立信媒介研究：要从战略高度思考。
@中央人民广播电台：科技的发展超越了我们想象的速度，虽然不敢肯定是否会出现文中描绘的“惨淡未来”，但的确要引起处于激烈竞争之中的广播同仁，特别是交通广播兄弟姐妹的注意和思考。
@主持人李晶磊（四川资深主持）：“惨淡未来”四个字，字字惊心，必须要居安思危，未雨绸缪了，做节目的内容大过于节目的形式。
@宁夏交通广播陈红（宁夏交通广播主持）：居安思危，未雨绸缪。偶不能肯定近几年会出现惨淡，但传统广播媒体必须改变现有节目传播模式是不争的事实，否则声音衰减失效是必然的趋势。
@907听了木（河北文艺广播总监）：车载收音机将逐步从新车型上消失?
@988安柯羽（陕西音乐广播主持）：是危言吗？那音乐台呢？
@子美乡人（湖北楚天新闻广播副总监）：盛世危言？不过在科技曰新月异的时代，任何行业都不能说高枕无忧。
【关键词】政府；应急广播；
@广播节目创新（安徽广播节目研发中心）：电台到底能走多久也许并不是汽车说了算，而是党和政府说了算。
@陈康童學(资深广播界人士)：广播结合网络，依托电子产品深入人们的生活，这是未来发展的必然趋势，只会对广播媒体提供有利条件。政府不会放弃广播资源，更不会放弃这块的利益。车联网流量是3G4G信号还是实现WIFI全覆盖？当车载听众选择多了，开着车左手扶方向盘右手还不停在下面转台，这样交通事故是否会增加？简直滑稽。
@免费车联网：严重不同意，广播会变得不一样但是不会就此消失，广播已经有80年历史了，是免费车联网的践行者，论断过于武断啊，再者说广播台是i党的喉舌，传递政府的声音，这个节奏明显是没读三中全会公报啊。
@无敌大树苗(昆明汽车广播主持)：FM广播作为最原始，最简便，也最可靠的发射方式，突发事件时（如：网络阻塞）具有不可替代的传播效能，为什么车载FM功能会被取消？
@赛立信媒介研究：在最危难的时候，广播发射塔却是最可靠最不可或缺的传播工具，消失了谁来顶替？
@1037泡沫：对啊，路况信息的播报不可能提前预知啊！
@新闻910马晨：发射台不见得会完全消失，无线电广播肯定还在，不过会被渐渐边缘化。说到应急，县级武装部都有短波电台，可几次地震下来，发现这玩意儿没人会用了，人人都用手机谁还用啊……大部分人会投入到新技术，走进新时代。
@广播那些事：地震了，电没了，基站瘫痪了，这时唯有无线广播最有力量。广播不会边缘化，但也不会是主宰者。
【关键词】中立；并存；
@DJ王旭新（郑州经济广播主持）：第一，这需要一段时间，视4G资费而定，也要根据4G网络建设情况。第二，估计未来两种收听方式会并存相当长一段时间。第三，冲击最大的可能是新闻和音乐台，交通台因为区位优势会好些。四，节目大鳄的垄断来临。
@Happat_鹏林（资深广播界人士）：明年车联网铁定大规模落地，车载收音机将逐步从新车型上消失，值得关注。那么以后FM/AM将成为居家、行人和应急广播的选择了。
